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做冷轧钢带，经常能遇到许多企业搞开发，接新订单，需要试样没有原料的窘境。往往许多用户开发一个新的产品，或者开始一个新的项目，第一批试样，会因为质料问题而弃捐在那。这段时间就遇见了一个客户需要HC500LA冷轧汽车钢0.8mm的样板，我们提供了有价供样，而对方因为是实验项目申请不了1000以内的用度而弃捐了。

同时也遇到了一个用户，进行风电产品研发，开拓，而找到我们，需要51CrV4的原料，联系到了我们。所做的产品类似两个孔的把手一样，是个平冲件，用于连接两个端，提供一定的扭矩。

该用户的需求主要在于产品的耐疲劳性。原有生产的产品，在热处理之后，通过多个叠加组成的组件，耐疲劳性满足了客户一些小型项目的疲劳要求。在经过几年的产品应用之后，发明有些高端产品，其部件照旧依赖于进口，于是该用户想进行产品升级，看是否能够替代进口，实现批量供应。

在前期该用户选了多种类型的51CrV4冷轧钢带来进行测试，如差别标准的50CrVA冷轧钢带，和50CrV4冷轧钢带等等，并通过51CrV4的金相组织，硬度，比照外洋产品的产品，发明区别较大的在于制品的晶粒度巨细。于是用户想通过我们，获得晶粒度大于10级的51CrV4，6.0的原质料，来进行测试。

工业中常用的细晶粒是7-8级，晶粒尺寸为0.022mm左右。在我们以往供应的历程中，经超细化处理的65 Mn 弹簧钢带具有较高的强韧性，不泛起回火脆性，能直接卷制成簧。甚至在汽车离合器中的51CrV4的膜片弹簧，也是通过重复轧制，用大的压下量，来进行晶粒的细化，以获得较高的强韧性。

我们在翻查以往的生产纪录，在过往生产过接近厚度的51CrV4冷轧钢带，晶粒度抵达了12级~14级，正好这一参数，较好的能够满足了用户研发的所需，于是在进一步的相同中，告竣了一个8吨的样品单，技术参数凭据双方约定，确定好最终参数，我司进行工艺生产安排后，确认交期，争取在在35天进行交货，以供用户进行下一步研发测试。